هوندا CB ۱۹۰ ایکس؛ گزینه جذاب برای موتورسواران ادونچر

موتور سیکلت‌های ادونچر دسته‌ای از موتور سیکلت‌ها هستند که قابلیت استفاده در جاده‌های ناهموار و همچنین آسفالت را دارند. در واقع این دسته از موتورسیکلت‌ها، موتورسیکلت‌های مخصوص ماجراجویی هستند و مناسب گشت و گذار در مسیرهای مختلف محسوب می‌شوند و به طور کلی می‌توانند تجربه متفاوت و ماجراجویانه‌ای را برای راکب فراهم‌ کنند.

به گزارش آخرین خودرو، یکی از برندها یا شرکت‌های فعال در زمینه تولید موتور سیکلت‌های ادونچر، برند معروف هوندا محسوب می‌شود که محصولات موفق و محبوبی را عرضه بازار کرده است. یکی از محصولات این شرکت موتور سیکلت هوندا 190CB  ایکس نام دارد که موتوری در کلاس ادونچر محسوب می‌شود و شاهد حضور این موتور سیکلت با شرکت همراه سیکلت جهان، در ایران هستیم.

ما در این مقاله قصد داریم به بررسی طراحی ظاهری موتورسیکلت هوندا سی‌بی ۱۹۰ ایکس پرداخته و اطلاعاتی را درباره مشخصات فنی، تجربه سواری، رقبا و همچنین نقاط ضعف و مثبت آن در اختیار شما قرار دهیم.

طراحی ظاهری موتورسیکلت هوندا CB 190 X

طراحی ظاهری موتور سیکلت هوندا سی بی ۱۹۰ ایکس تا حدودی ماجراجویانه و جذاب به نظر می‌رسد و در جزئیات این طراحی شامل المان‌های مدرن هستیم. در نمای جلویی این موتور سیکلت شاهد کله چراغ جلو هستیم که برای آن از لامپ هالوژنی استفاده شده، چراغ‌های چشمک‌زن از نوع ال ای دی محسوب می‌شوند و کیفیت نسبتا بهتری دارند. چراغ جلو و نمای جلویی به صورت عضلانی و زاویه‌دار و تیز طراحی شده و راهنماها در سمت راست و چپ آن قرار گرفته‌اند که به طور کلی نمای مدرن اسپرت و جذابی را ایجاد کرده‌اند.

فرمان موتور سیکلت CB 190 ایکس یک فرمان لوله‌ای دارای قوس محسوب می‌شود که برای پوشاندن آن از فلاپ استفاده نشده و اتصالات آن تا حدودی به وضوح قابل مشاهده هستند و در دید قرار دارند. در سمت راست این فرمان لوله‌ای شاهد دکمه روشن کردن موتور و همچنین روشن کردن چراغ هستیم و در سمت چپ کلید راهنما، فلاشر، تغییر وضعیت نور پایین به نور بالا و همچنین بوق قرار گرفته است. صفحه کیلومتر این موتور سیکلت یک صفحه کیلومتر دیجیتالی محسوب می‌شود که چراغ‌های هشدار در اطراف آن قرار گرفته و در بخش مرکزی شاهد مسافت طی شده، میزان سرعت، ساعت، میزان بنزین و سایر اطلاعات ضروری برای راکب هستیم که به وضوح قابل مشاهده هستند و از خوانایی خوبی برخوردارند.

پس از بخش صفحه کیلومتر شاهد سوئیچ هستیم و پس از آن نوبت به باک عضلانی و نسبتا مدرن موتور سیکلت CB 190 ایکس می‌رسد که اطراف آن با فلاپ‌های جذاب پوشانده شده و به طور کلی ۱۳ لیتر ظرفیت سوخت دارد که تا حدودی برای یک موتور سیکلت در کلاس ادونچر مناسب محسوب می‌شود.

زین این موتور سیکلت یک زین یک تکه محسوب می‌شود و در بخش راکب شاهد قوس مناسبی هستیم که می‌تواند راحتی راکب را در طول رانندگی فراهم کند، ولی در بخش ترک نشین فضا بسیار محدود دیده می‌شود و ممکن است برای ترک نشین آزاردهنده باشد. در انتهای زین دستگیره‌ای برای حفظ تعادل ترک نشین تعبیه شده که دنباله موتور سیکلت را جذاب‌تر نشان می‌دهد و علاوه بر آن، قابلیت استفاده به عنوان ترک بند را نیز دارد و می‌توان روی آن باکس مسافرتی تعبیه کرد.

در نمای جانبی موتور سیکلت CB 190 ایکس شاهد نمای نسبتا جذابی هستیم، چرا که از فلاپ‌های متعددی استفاده شده و این فلاپ‌ها طراحی موتور سیکلت را ماجراجویانه‌تر کرده‌اند. طراحی اگزوز موتور سیکلت همراه با رینگ‌های پره‌ای به جذابیت موتور سیکلت و نمای جانبی آن افزوده‌اند و به طور کلی طراحی نمای جانبی برای یک موتور سیکلت ادونچر جذاب به نظر می‌رسد.

در نمای عقب موتور سیکلت شاهد چراغ خطر و چراغ‌های راهنما هستیم که طراحی نسبتا مدرنی دارند و راهنماها پایین‌تر از چراغ خطر در سمت راست و چپ تعبیه شده‌اند و پایین‌تر از آن شاهد محل تعبیه پلاک هستیم. اگر این موتور سیکلت را بدون باکس در نظر بگیریم تقریبا وزن آن به ۱۴۸ کیلوگرم خواهد رسید، ولی طبیعتا با محاسبه مایعات و همچنین باکس تعبیه شده روی آن این وزن افزایش پیدا خواهد کرد.

مشخصات فنی موتورسیکلت هوندا CB 190 X

موتور سیکلت هوندا سی بی ۱۹۰ ایکس از یک انجین تک سیلندر، ۴ زمانه، با دو سوپاپ و سیستم هوا خنک بهره می‌برد و حجم آن ۱۸۴ سی سی گزارش شده است که قادر است ۱۵.۶ اسب بخار قدرت تولید کند. در کنار این قدرت شاهد گشتاوری معادل ۱۵ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور بر دقیقه هستیم و سیستم سوخت رسانی این موتور سیکلت از نوع انژکتور برقی است و گیربکس آن از نوع ۵ سرعته با کلاچ دستی محسوب می‌شود.

در سیستم تعلیق جلویی موتور سیکلت هوندا CB 190 ایکس شاهد کمک فنر تلسکوپی هستیم و برای سیستم تعلیق عقب از تک کمک فنر مرکزی استفاده شده است. سیستم ترمز جلو دیسکی با ترمز abs محسوب می‌شود و در سیستم ترمز عقب نیز شاهد ترمز دیسکی و همچنین سیستم ترمز abs هستیم. سایز تایر جلو در این موتور سیکلت ۷۰/۱۱۰ محسوب می‌شود و در تایر عقب شاهد لاستیکی با ابعاد ۷۰/۱۴۰ هستیم و هر دو لاستیک روی رینگ‌های پره‌ای ۱۷ اینچی سوار هستند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت هوندا سی بی ۱۹۰ ایکس

استایل نشستن روی موتور سیکلت هوندا CB190X مشابه سایر موتور سیکلت‌های کلاس ادونچر محسوب می‌شود و به طور کلی این موتور سیکلت به شکلی طراحی شده تا در مسیرهای طولانی آزاردهنده نباشد. سیستم تعلیق موتور سیکلت هوندا سی‌بی ۱۹۰ ایکس می‌تواند در مسیرهای ناهموار عملکرد مناسبی نشان دهد و به طور کلی ضربات وارده را دفع کند.

ارتفاع زین برای افراد بالای ۱۷۰ سانتی‌متر مناسب به نظر می‌رسد و در بخش ترک نشین زین شاهد فضای محدودی هستیم که می‌تواند برای ترک نشین آزاردهنده باشد و تجربه سواری لذت بخشی را برای او فراهم نکند. ظرفیت باک قابل قبول به نظر می‌رسد و تا حدود یک ظرفیت استاندارد برای موتور سیکلت ادونچر است و می‌تواند تجربه سواری خوبی را در مسیرهای مختلف فراهم کند.

علاوه بر آن ابعاد تایرها به شکلی است که برای مسیرهای مختلف طراحی شده و سیستم ترمز توقف پذیری خوبی را در اختیار راکب قرار می‌دهد و می‌تواند ایمنی او را تامین کند. در حالت کلی موتور سیکلت سی بی ۱۹۰ ایکس برای مسیرهای مختلف طراحی شده و می‌تواند تجربه ماجراجویانه و هیجان انگیزی را برای شما فراهم کند و در مسیرهای آسفالتی و حتی ناهموار عملکرد خوبی ارائه دهد.

رقبای موتور HONDA CB 190 X

از رقبای موتور سیکلت هوندا سی بی ۱۹۰ ایکس می‌توان به موتور سیکلت‌هایی مثل آپاچی آر تی آر ۲۰۰ اشاره کرد که تا حدودی طراحی مشابهی دارد و با حجم انجین مشابهی عرضه شده است. موتور سیکلت ان اس ۲۰۰ نیز با حجم انجین مشابهی عرضه می‌شود و تا حدودی طراحی مشابهی دارد، پس در نتیجه می‌توان این موتور سیکلت را نیز به عنوان رقیب محسوب کرد. علاوه بر آن موتور هوندا crf 190 ال نیز با ۱۵.۶ اسب بخار قدرت و ۱۵.۷ نیوتن متر گشتاور می‌تواند رقیب مناسبی برای این موتور سیکلت محسوب شود.

نقاط ضعف و مثبت هوندا CB 190 X  و جمع بندی

مزایا: طراحی نسبتا جذاب، عملکرد قابل قبول سیستم ترمز

معایب: فضای محدود زین ترک نشین، وزن نسبتا بالا

در پایان باید بگوییم که موتور سیکلت سی بی ۱۹۰ ایکس یکی از موتور سیکلت‌های ادونچر بازار محسوب می‌شود که طراحی ظاهری نسبتا جذابی دارد. مشخصات فنی موتور سیکلت تا حدودی قابل قبول محسوب می‌شوند و سیستم ترمز و سیستم تعلیق عملکرد مناسبی را در جاده‌های مختلف ارائه می‌دهند. در حالت کلی سواری موتور سیکلت می‌تواند لذت بخش باشد، ولی این مورد برای ترک نشین صدق نمی‌کند، چرا که فضای زین ترک نشین بسیار محدود طراحی شده و نمی‌تواند تجربه سواری جالبی را برای او فراهم کند.

با افزودن باکس به بخش انتهایی این موتور سیکلت می‌توان آن را به یک موتورسیکلت تورینگ تبدیل کرد، ولی طبیعتا با افزودن باکس شاهد افزایش وزن خواهید بود که هندلینگ را کمی دشوارتر خواهد کرد.