در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۸۸۷ مطلب
بازار خودرو کشور در حالی این روزها همچنان به پیشروی قیمتی خود ادامه میدهد که سیاستگذار کماکان بدون توجه به دو عامل انتظارات تورمی و رشد نرخ ارز، سعی دارد با استفاده از فاکتورهای تولید و عرضه، ترمز قیمتی را بکشد. رشد تولید، عرضه در بورس و واردات سه راهکار سیاستگذار برای ساماندهی بازار خودرو تعریف شده است.
پس از آنکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در اطلاعیهای به اظهارات رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی درباره واردات خودرو واکنش نشان داد، پلیس راهور بار دیگر به این اطلاعیه نیز واکنش نشان داده و توضیحاتی را در این خصوص صادر کرد.
وزیر صمت در خصوص علت افزایش قیمت خودرو در دو هفته گذشته نیز گفت: نرخ ارز از پنج مسیر بر بازارهای کشور تاثیر میگذارد. یکی بر روی مواد اولیه است. مثلا در خصوص محصولی مانند خودرو حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد از قطعات آن را متناسب با نوع خودرو وارد کشور میکنیم. وقتی که قیمت دلار افزایش مییابد قیمت تمام شده خودرو نیز بالا میرود. اما این قیمت تمام شده با قیمتی که اکنون در بازار است متفاوت است.
میتسوبیشی ASX، فیات ۵۰۰، هیوندای النترا و هیوندای i10 پیش از این در ایران دیده شدهاند، اما مهمترین نمایش احتمالا به فیات تیپو، هیوندای کونا و چانگان یونیتی تعلق خواهد داشت
با وجود فضای غیرشفاف واردات خودرو که هر روز وعدههای جدیدی در مورد ورود خارجیها داده میشود، سخنگوی وزارت صمت اعلام کرد از ۲۰۰هزار خودرویی که پیش از این اعلام شده بود طی شش ماه آینده وارد میشوند، تنها ۱۰هزار خودرو به صورت فیزیکی وارد کشور خواهند شد و در قالب فروش فوری فروخته میشود.
چانگان Cs35 پلاس باید نهایتا ۵۸۵ میلیون تومان در ایران فروخته شود. نسخه قبلی آن را که آخرین بار سال ۹۸ توسط سایپا مونتاژ شده الان در بازار آزاد نزدیک ۸۰۰ میلیون معامله میکنند
واردات کالا و بهخصوص خودرو، امری چندوجهی است که تمایل و موافقت کمپانی فروشنده نخستین وجه آن است. همچنین تطبیق ویژگیهای خودرو با استانداردهای کشور خریدار، تضمین تامین و فروش قطعات یدکی موردنیاز، وجود نمایندگی برای ارائه خدمات بعد از فروش و اطمینان خاطر فروشنده خارجی از دریافت بهموقع بهای خودروهای فروختهشده و مهمتر از همه، برخوردار شدن شرکت یا شخص واردکننده خودرو از سود و منفعت مطلوب در انجام واردات حسابشده، از جمله وجوه بااهمیت در تحقق واردات خودرو است.
شرط انتقال فناوری یکی از شروط اصلی واردات خودرو است که با انتقادات زیادی همراه بود. شرطی که از ابتدا به عنوان رانتی برای خودروسازان از آن یاد میشد. این در حالی است که وزارت صمت بارها تلاش برای ایجاد رانت به نفع خودروسازان را تکذیب کرده است.
بررسیهای خبرگزاری رسمی دولت ایرنا از تبلیغات محیطی برخی شرکتهای واردکننده خودرو و همچنین گفتگو با مطلعین بازار حاکی است، تاکنون حضور خودروهای ایتالیایی، ژاپنی، کرهای و برخی خودروهای چینی که در ادامه به آنها اشاره میشود در کشور قطعی شده و به عنوان نخستین خودروهای وارداتی راه به خیابانها پیدا میکنند.
نخستین خودروهای وارداتی که راهی جادههای ایران میشوند، شامل فیات ۵۰۰، فیات تیپو (TIPO)، هیوندای النترا (ELANTRA)، هیوندای کونا (KONA)، هیوندای آی ۱۰ (I ۱۰)، دانگ فنگ Aeolus Yixuan Max و سه محصول چانگان است.
